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三分飞艇首页|尖端智能自主技术:自主决策的传感器可以让生活变得更加智能


三分飞艇:罗伯特每天早上开车下班,虽然路程短,但通勤时间在等红灯的过程中不知不觉地缩短了。他说:“现在是红灯,但其他方向不能通过。上车前我必须冷静。因为我说我阻止不了这种事。

"我们都遇到了这种情况,但对TI产业雷达队负责人来说,这是一次特别痛苦的经历。(威廉莎士比亚,TI产业雷达,Northern Exposure(美国电视网),)罗伯特说,只要安装非常简单的雷达芯片,信号灯就能改变颜色。我们的TI毫米波(mmWave)传感器应该在任何地方都能根据现场情况合理要求信号灯,罗伯特已经等不及那天的到来了。事实上,这一天也不远了。

毫米波技术目前正在建立大规模生产,为我国工业和汽车客户确保先进设备的雷达传感器。TI是世界上第一家获得世界上最准确的单片机CMOS雷达传感器的公司。TI毫米波传感器可以通过微控制器、射频(RF)前端、硬件加速器和可编程数字信号处理器(DSP)计算对象的范围、速度和角度(分辨率最高为市面上其他雷达传感器的3倍)。

那么应该采取什么措施呢?更简单的单片机设计上一代雷达传感器体积小,设计太简单。TI毫米波传感器将模拟和数字电路构建在一个芯片上,而将多个独立组件构建在单个印刷电路板上,并通过高速接口连接到第二个主板上的处理器。

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与只模拟的雷达传感器不同,这些传感器将数据发送到处理器、服务器或云,以等待命令。Robert表示:“所有智能功能都构建在这个传感器上,这就是边缘的智能自主技术。”准确、可编程的TI毫米波传感器不仅可以延长Robert的通勤时间,还可以带来更大的好处。从提高房子的舒适度、提高工作效率到加强智能城市,对其影响范围的预测涵盖了生活工作的方方面面。

汽车和工业客户在设计其产品时已经开始登录TI用毫米波传感器,农业、无人机开发、医疗、人机合作、安全等工程师也是如此。TI汽车雷达组负责人Kishore回应说:“高度可编程的传感器构建了仿真和数字功能,便于客户使用。

”不是稀有的,而是普遍存在的。具体来说,“边缘智能自主技术”并不是超级人工智能的代名词。

无论是现场还是互联网,Robert都是“向硬件、软件和逻辑更大的网络传达需求的处理引擎。我们在工业领域的目标是通过减少感知功能来改善一些应用。希望在某些情况下,为了提高光学解决方案和激光雷达等某些东西,不会提供价值定位,继续扩大其他感知技术。

”为了构建汽车自主驾驶员,Kishore响应TI毫米波传感器必须与摄像机、激光雷达、超声波传感器等多种检测模式配合使用。他说:“一种检测技术可能严重不足,但其他检测技术可以弥补这种严重不足。

”不管用什么方式(单独使用一个传感器或减少另一个传感器)、动态决策、减少功耗、尺寸小,都可以普遍使用TI毫米波传感器。TI将于5月宣布大量生产超宽带汽车和工业级TI毫米波传感器,之后将加强我们的产品组合。毫米波传感器如何改变一切?为什么TI毫米波传感器要比照相机或非常简单的运动传感器更好地延长罗伯特早上的通勤时间?第一,雷达功能更强。

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照相机和其他技术可能会因环境条件而异。但是,即使在黑暗的环境、下雨天和极端的温度下,雷达也能检测到汽车的距离,通过制作的数字报废功能,还可以要求毫米波传感器。 罗伯特说:“雷达可以传送。

在这条路上,在接近50米的地方和朝那个方向接近75米的地方检测到了车辆。”所以我要把这里的信号灯换成绿色,把别的换成红色。”如果没有这种处理能力,就要仔细观察发送指示的控制中心,以便切换信号灯。

”通过这些决策功能,TI毫米波传感器可以现场请求,并作为跟踪记录自由传输到网络。毫米波传感器的其他几种潜在变化性运动观测也适用于避免可用门铃误报的场景。Robert说:“享受这个系统的人通常会从手机上得到约30秒的额外视频。

例如,当照相机检测到树木晃动或阳光照射时,它不会被运走。”TI毫米波传感器可以在门铃请求视频录音之前区分人类、动物和其他移动的物体。帮助救援人员。

在办公室或公寓建筑事故中,TI毫米波传感器可以穿过墙壁检测细微的运动,帮助应急救援人员更慢地救出人员。即使是无意识的人也不注意雷达。

该雷达可以检测到人的胸部排便时弯曲和膨胀的运动等微米运动。优化室内环境。

利用TI毫米波传感器,智能建筑系统可以根据房间内的人数和流量三分飞艇首页自主调节加热器、加热和照明。当然,照相机可以知道房间里有多少人,但不管环境是否黑暗,是否隔着门和墙,TI毫米波传感器都可以在不侵犯隐私的情况下评估人数和运动。无意识地监视患者和新生儿。TI毫米波传感器即使安装在天花板、床垫下和墙壁后面,也能在不知道患者的情况下监控心率、排便和其他生命体征。

在医疗系统中构建后,可以监视非常脆弱的群体,如婴儿或烧伤患者,防止身体感知带来的额外痛苦,或连接的探针和电极的不切实际的做法。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),健康)反映在很多方面的汽车自主技术在汽车内外,TI毫米波传感器的应用场景也多种多样。汽车雷达已经不存在了,但Kishore不同的是,TI毫米波传感器可以构成级联雷达。

他说:“可以级联多个雷达收发机,使汽车能够检测到接近350米以上的物体。”我们还需要误差超过1度的精度水平,才能获得与激光雷达相似的性能。

“Kishore预测,到2025年,毫米波将沦为自主驾驶汽车前雷达系统的核心技术。也可以放在汽车内外的不同位置。其好处是可以检测到汽车后座的儿童和宠物,还有司机车上有其他乘客的警告。

驾驶员睡觉时,可以通过振动的座椅或方向盘使劲修理。驾驶员即使太阳镜或阳光太亮,照相机不能正常工作,毫米波传感器也能收到瞌睡信号。呼吁排便和心率变化的传感器可以帮助汽车导航系统,警告紧急服务调用,帮助救援突然发作的司机。车门操作系统可以避免钳制,防止损坏路过的骑自行车者和其他停放的汽车。

(威廉莎士比亚、窗户、车、车、车、车)变化的温度压力或同频噪音可能会导致超声波驾驶辅助传感器再次故障,TI毫米波传感器可以介入帮助自动驾驶。Kishore表示:“雷达传感器的可选功能将改变行驶适用的方式。

”应对这种险恶环境条件的可靠性就是ADAS适用于必要雷达的原因。”我们依赖雷达的未来无人机、叉车、机器人吸尘器都只是能够受益于边缘智能的数百种设备中的一小部分。因为TI毫米波传感器需要检测紧急情况、电源线和其他障碍。

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很多可以制造Kishore响应、毫米波传感器的应用都必须探索。 在汽车产业,他设想可以利用毫米波传感器制造车辆之间的通信和道路危险警告。至于未来的产业应用,Robert预计不会有更多的自动化仓库,以后也不会有依赖雷达传感器制造的产品运输。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),产业名言)他特别感激通过混合毫米波传感器的独特功能构建人机协作的潜力。

他说:“要求我们忘记雷达获得了其他技术无法获得的物体的三个数据:范围、速度和角度。”因此,同时检测动作和识别手势。“在自动化工厂里,当有人转入危险机器的几米内时,他们听不到警报。

另外,如果有人以更快的速度相似,毫米波传感器可能会收到更慢的警报。Robert表示:“应该建立安全保护系统,以增加事故的再次发生。

”连自动门都看起来不太聪明。根据人的身体角度,可以知道他是想来还是只是路过,从而保持开门或重新打开的状态。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、世)最后,TI毫米波传感器使世界看起来更加智能的方式只是不同开发者的想象力。

罗伯特说。“戴尔正在生产客户使用的组件,并明确提出了真实世界中可见的惊人创新。目前,我们正在看到该技术广泛适用的冰山一角,我们期待看到客户的下一步行动。

”白皮书毫米波:尝试构建更智能的边缘自主技术。了解TI毫米波传感器如何使生活更加智能:对可以构建在单个芯片上的世界上最准确的毫米波传感器有更多的了解。

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本文来源:三分飞艇-www.arielandmichaela.com

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